“天天开车40千米上下班，你在这儿过的高兴吗？” 1994年的炎天，Conny Persson在他瑞典卡尔玛办公室里被前同事如许问到。24年后，这位全球重型叉车手艺专家级人物坐在上海科尼工场办公室，在离家快要8000千米的处所，接管《叉车》杂志的采访。 和别的8位高管一路，Conny分开卡尔玛后，他们在SMV（Silverdalens Mekaniska Verks华体会体育apptad）和后来的科尼团体（KONECRANES）开启了一段奇奥的合作路程。现在，他以科尼团体叉车事业部高级治理者的身份，张开双臂迎接他的老伴侣罗瑞平（Ken Loh）和全部KCL团队插手科尼阵营。“我很高兴，对将来我也很是等候！” 2018年1月底，科尼团体正式授权KCL Lifttrucks作为团体移动装备营业的中国经销商。在此次本钱、手艺和办事的结合中，背后有着另外一位有力的鞭策者——科尼团体叉车事业部高级副总裁Lars Fredin。Lars也曾持久担负卡尔玛高管，在该团体下Bromma任职，罗瑞平作为卡尔玛亚太区负责人，在地球另外一半开疆拓土。在港机行业具有近30年治理经验的Ken Loh，曾带领过亚洲港机市场的浩繁鼎新项目。Lars Fredin对两人共事的履历记忆犹新：“我们一路工作过，我知道罗的能力。他和KCL团队带来的丰硕客户经验和技术，让我们很有决定信念在中国年夜陆和中国香港市场中获得领先地位。” 科尼品牌，制造着世界上最耐用的叉车 1994年4月，作为全球领先的起重机制造商，科尼团体在芬兰赫尔辛基股票买卖所上市。而将来将被归并成为科尼焦点营业邦畿之一的SMV则面对侧重组挑战。 科尼 那时的Conny仍是卡尔玛的治理层，但他和部门用户都想采纳一种加倍矫捷的合作模式。随后，Conny带着胡想和经验插手了SMV，最先了本身的叉车生意。 背注一掷，履历了完全没有收入的8个月，SMV用他们沉稳又独具缔造性的脑筋，将制造工艺严苛到极致的新一代叉车产物带入市场，并获得了出乎料想的市场接管度。1995年，在位在瑞典斯莫兰的Markaryd，SMV敏捷新建了一座出产工场，并推出了除工业叉车以外，还包罗集装箱叉车和堆高机的全新产物系列。1996年，工场最先盈利，接下来的几年里延续收成了欧洲、南非、远东乃至更远的澳国市场。 Conny回想，“在1990遍及利用集装箱搬运工艺的时期，我们的第一代产物已利用了新的液压系统来让产物更有力。第二代产物配备了缔造性的电子装配来节制平安系统，以确保驾驶者可以或许统筹平安、速度和正确性。” SMV和科尼在一次南非项目中相遇。2004年，科尼收购SMV做为团体旗下的一个营业部分，SMV被带入更具范围化的成长阶段。2007年，上海临港工场成立，成为团体新的制造基地。2008年金融危机以后，中国市场的敏捷反弹，让科尼团体愈发正视这片具有庞大潜力的新兴市场。 活跃的中国市场，需要加倍矫捷和立异的客户办事 科尼团体，这家成立在1910年的芬兰百年企业，一向活跃在全球工业起重机的领先行列，持久以来不变的市场据有率，在近十年间获得了很是较着的提速。 Lars Fredin流露，“自2004年以来，科尼叉车事业部的收入增添了5倍。”而2013年团体相对回落的财政数据和市场转变，让全部科尼有了新的计谋方针。科尼一向连结着行业摸索精力和热忱，特别是在增加变缓的阶段，加倍需要足够的自傲和冲劲。 在接下来的5年里，科尼用一系列步履来践行对产物和市场的冲劲：先是在2013年收购了林德（Linde）集装箱搬运公司，2017年将特雷克斯（Terex-Fantuzzi/PPM）相干产物纳入科尼矩阵，但对办事，Conny认为“虽然我们天天都在前进，但一谈到交付、办事的和时性，我们依然有很年夜的晋升空间。”固然，这是叉车和港机行业遍及存在的问题，也是业内很多企业在2018年翘首以待的冲破点。 面临品质和办事需求逐步进级的中国市场，若何破局？世界级品牌想要在中国市场取得延续可不雅的增加力，需要一支具有杰出手艺能力、知晓产物说话、深谙用户需求、而且对行业有足够认知和归属感的本土化团队。这也是科尼叉车如斯注重与KCL Lifttrucks合作的最年夜身分。合作签定确当天，科尼临港工场特地预备了印有科尼正面吊图案的年夜蛋糕，来记念这个非凡时刻。 KCL公司由罗瑞平率队组建，他曾带领过浩繁亚洲港机市场、特别是年夜中华区的鼎新项目，具有灵敏的市场洞察力，在用户办事、企业治理、产物和流程把控等范畴都显示出他的立异能力，和全部团队的冲劲。截至今朝，KCL已在全部年夜中华区和中国香港全线睁开办事收集，相干负责人也暗示将继续加年夜在速度和效力方面的投入。 据悉，KCL已陆续向客户交付数台正面吊和堆高机，此中包罗配备了今朝市场中最成熟TRUCONNECT 功能的正面吊。 科尼叉车 科尼叉车效力提速，中国重型叉车市排场临从头整合 在叉车利用中，运行时候是客户最看中的问题。Lars Fredin描写，“科尼叉车年夜多时辰处在每周7天，天天24小时不断歇的高强度功课状况，这也致使了装备的各类故障。科尼若何在最快的时候内供给新的部件和维修办事？”所以，科尼工场确保供给高质量的产物、原设备件和产物撑持，“我们的合作火伴KCL将确保高效的客户办事，以包管客户所需要的运行时候。” 科尼结合KCL的敏捷反映只是行业个例。有动静暗示，纵不雅全部叉车行业，2017年成就斐然，不外产物手艺改革到特定阶段，借使倘使没有在效力和办事上作出立异与冲破，市场疲软必定成为趋向。 是以，科尼十分重视对Truconnect这一长途监测系统的延续优化。作为已有着多年成熟市场利用的Truconnect功能，利用者可以或许经由过程长途毗连跟踪正面吊的利用环境。最新的Truconnect在能供给胎压监测、装备的异常冲击、液压油颗粒计数和含水量信息、油耗、起升箱量和速度的计数和载重图谱的根本上，增添了地舆围栏功能的科尼功课区。 从装备利用的角度来看，客户的利用本钱来自在装备采购价钱、调养费用、维修费用、由停机时候酿成的时候本钱等等。在机械的全部生命周期里，办事本钱的比例日益增加，有时乃至远远超越采购本钱。科尼近几年年报显示，办事在利润上早已跨越了装备，成为团体“最赚钱”的部分。而这类环境是不是会产生在中国市场？ 作为新的里程式事务，科尼与KCL的强强结合，将带给中国年夜陆和中国香港市场立异的办事模式，和全部重型叉车和集装箱正面撤消售和客户体验的延续性冲破。 “Stay hungry, Stay foolish.”Steve Jobs告知众人要做疯狂的立异者，对寻求永不知足。一切才最先，但此次“蓝色军团”三艘战舰的年夜结合步履，让全部市场看到了他们的决定信念和决心。
科尼“三战舰”年夜结合 中国重型叉车市排场临重组 www.6300.net 2018-05-08中国工程机械信息网 
