在海拔4,000多米的西藏圭嘎拉地道，两台安百拓Boomer XL3D三臂掘进凿岩台车正在重要功课中。自2018年4月运行至今，这两台三臂凿岩台车始终以超卓的状况迎接着每天的挑战。 作为西藏的首府，拉萨早已被无数崇奉者视为“圣地”，而偏居其西南的山南市，更因曾降生了西藏第一名国王，并建造了西藏第一座宫殿和佛堂等而得“藏源”之名。从“圣地”拉萨到“藏源”山南，有着百余千米的距离，为买通两地间的山路樊篱，成立两城更多的链接，一条主要的纽带正在快速扶植中，这就是西藏S5拉萨至泽当快速公路。该公路全长47.46 km，建成后，它将成为两地之间最主要的纽带，为拉萨与山南的一体化成长方针奠基根本。 圭嘎拉地道作为西藏在建S5线的节制性工程，由中交第一公路勘测设计研究院有限公司设计，中交第二公路工程局有限公司承建。圭嘎拉地道为左、右分手式设置，左洞全长12,798 m、右洞全长12,790 m，建成后将成为海拔4,000米级、世界最长、范围最年夜的公路地道。同时，该地道就毗连拉萨市与山南市构成“1小时经济圈”的节制性工程，地道建成后将显著缩短拉萨与山南间的通行时候，增进本地旅游业成长，并加快两地经济成长。 重年夜的工程项目离不开实力强劲的设计与施工企业，也离不开高品质、高效力、高不变性的机械装备。作为全球采矿与根本扶植范畴进步前辈的出产力供给商之一，安百拓有着持久介入重年夜项目扶植的丰硕经验和壮大的手艺、办事能力，此次在圭嘎拉地道项目中，安百拓一如既往，表示出色。 Boomer XL3D凿岩台车在圭嘎拉地道进口 驻扎在海拔4,000 m的高原之上，圭嘎拉地道的工况前提很是卑劣，低温、缺氧、衰减、绝缘差等都对装备机能提出了很是高的要求。因为空气淡薄，高度每上升1,000 m，装备效能就降落约10%。但这些对安百拓装备而言，仿佛其实不是问题。自2018年运行至今，两台安百拓Boomer XL3D三臂掘进凿岩台车运行不变，故障率低，且兼具高靠得住性和高着业效力。说起装备在高原地域的功课环境，负责此次扶植的中交第二公路工程局有限公司拉泽项目工程部龚航涛师长教师暗示很是满足，“在海拔如斯高的地域，大都装备都没法长时候正常运行，可是Boomer XL3D的整体机能很是好，要害时刻很给力，不会失落链子。”今朝，这两台凿岩台车一向苦守在平均海拔高达4,300 m的项今朝线，其实力可见一斑。 Boomer XL3D三臂掘进凿岩台车在现场功课中 除在高海拔不变的功课机能外， Boomer XL3D在功课效力方面也有着优良的表示。“圭嘎拉地道断面面积约106㎡，需要钻进160多个孔径为45 mm、孔深约4 m的爆破孔。利用Boomer XL3D进行钻孔每一个孔平均用时不到2分钟，功课效力很是高。” 龚航涛师长教师介绍道。圭嘎拉地道断裂和薄弱虚弱布局面较多，此中Ⅳ级围岩占比60%，V级围岩占比10%。为提高地道施工机械化效力，该项目提出了IV级围岩公路双车道地道全断面施工工法，经由过程对地道支护并喷浆，可以或许有用削减对周边围岩的扰动和粉碎，确保早期支护质量和功课平安。项目整套工序包罗开挖、爆破、装载、出渣、支护、喷浆等多个环节，而爆破钻孔则是此中的重中之重。 在全部圭嘎拉地道扶植进程中，两台安百拓B华体会体育appoomer XL3D首要负责爆破孔钻进，“ Boomer XL3D钻进爆破孔的时候，约占地道整体工序轮回时候的20%，”龚航涛介师长教师绍道，“在爆破孔以外，这款装备还能完成掏槽孔、周边孔、辅助孔和支护孔的钻孔功课，操纵率之高，可谓‘万能’。与此同时，Boomer XL3D的钻进误差小，可以或许有用节制超欠挖，节俭项目本钱。” 利器在手，项目推动必定加倍顺畅。现在圭嘎拉地道扶植正如期进行，安百拓Boomer XL3D三臂掘进凿岩台车则凭仗其高效、不变、靠得住、耐用等多种机能“闪光点”，成为中交第二公路工程局有限公司保质保量完成使命的一年夜助力。“在我介入的所有项目中，安百拓Boomer XL3D一向是地道功课的抱负选择。将来，仍然如斯。”对此，龚航涛十分笃定。
又一个世界级项目！安百拓Boomer XL3D三臂台车在西藏圭嘎拉地道 www.6300.net 2021-02-10中国工程机械信息网
